在城市中，公共交通系统直接影响着城市运行的效率，也是影响城市绿色进程的重要组成部分。数据显示，深圳巴士集团股份有限公司（简称“深巴集团”）在2017年就率先实现了全面公交电动化，相比传统燃油车，二氧化碳排放量大概每年能减少10%左右。公共交通能源供给切换后，一方面，为绿色鹏城建设提供了巨大助力；另一方面，如何维护和提升城市公共交通体系的效率和利用率，成为了摆在面前的新难题，而“好充电”和“充好电”正是解决难题的关键所在。

　　纯电动公交虽有绿色环保的优势，但也有电池续航里程短、充电时间长、充电场站资源有限等问题。比如，在具体工作场景中，如何解决近六千辆电动巴士有序充电？如何优化充电场站资源配置？如何提升车辆充电的管理效率以及如何有效控制充电电费成本等，都是亟需进一步解决的难题。

　

　　“白天高峰期每度电1.0276元，而晚上低谷期则会降到0.2311元，峰谷电价差额将近0.8元每度。深巴集团每天有近六千多辆公交车需要排队充电。把低谷期充分利用起来充电，会给深巴集团节省很大一笔电费，而且能缓解整个深圳市在高峰期的用电压力。”

　　以华为交通算法专家任继东博士为首的华为算法专家团队，跟随深巴集团17个公交车队跑遍全深圳，深入每个公交站点进行勘察，详细记载随行数据，将天气、路况、公交车车型、乘客数、空调温度等多种因素采集的历史数据，反复训练了“充电预测模型”和“耗电预测模型”2大模型，开发出智慧充电算法，创新实现“充电提醒”、“站点选择”、“夜间充电排班”等场景功能，充分发挥了算法在充电需求“移峰填谷”方面的作用，在保证正常运行的情况下，实现车辆“精准补电”，降低了用电成本。“华为目前还在研究储能方案，用蓄电池把谷期的电储存起来，等白天再释放出来，这两种方案配合可以达到最佳的节电效果。”任继东表示。

　　为保证车辆正常运营，近六千辆电动公交在夜间充电，每晚都得“吃夜宵”，而车多、桩少，要想每辆车都能快速吃饱还节约成本，难度不小。通常一个充电站，每个车队会安排挪车员负责安排车辆排队充电和挪车。“晚上盯着公交车辆充电挪车可真是太困太累了，要巡场，一辆辆车地检查、记录充电状态。充好电后还要挪走再换一辆，每晚不知道得反复多少轮。对我们工作人员来说，想睡个安稳觉真是一种奢望啊……”一位挪车员感慨道。之前挪车员靠的是脚力、目测、笔记和心算，不仅工作强度高，工作效率还低。充电结束没能及时挪车、充电桩分配不合理、充电站在电费谷期的整体利用率偏低等都是城市交通“守夜人”的执行困扰。

　　“有‘温度’的算法才能最大发挥算法的价值。算法不仅能为社会创造经济价值，还能提升人的幸福感，让人们的生活变得更美好。”

　　华为交通算法专家认为，算法要做得更精致、更灵活，要多考虑使用者的感受。从“人”出发，用算法切实解决挪车员等一线员工的工作痛点。他们设计算法时根据车辆剩余的电力预测出每辆车充电所需时间，再根据充电时间把充电任务合理分配给各充电桩，最大程度将充电桩利用率最大化。团队开发的“夜间充电排队”算法，可以帮助挪车员制定夜间充电排队计划，大大提升了效率。算法应用后，可以帮助挪车员工实现智能作业，工作负担大大减轻，又能最大程度利用电费谷期时间，降低夜间充电的成本。

　　“智慧充电算法”通过“夜晚多充电，白天少补电”达到科学节电，通过“夜间充电排队”智能计划进一步提升了夜间充电效率。智慧充电算法预计每年可为深巴集团节省5%~10%的电费，截止2021年6月，深巴集团已拥有纯电动公交车5966辆。公交电动化是深巴集团助力绿色发展走出的第一步，而智慧充电算法，让绿色发展走得更远，让城市环境更舒心。

　　紧跟时代发展潮流，华为将继续深耕数字化，与深巴集团展开更多合作，华为多个算法专家团队也将持续创新，通过算法赋能公交数字化，比如智能排班创新方案，就是以算法优化公交排班情况，实现精准分析客流需求，提升运营效率，优化车站工作人员工作方式，让乘客可以“掐点”等车。

　　随着科技的创新发展，越来越多的交通场景需要靠卓越的算法来解决各种挑战，只有读懂算法——这个数字经济时代的“新语言”，才能发掘出更大的潜力。

　　科技让生活更美好，算法让出行更智慧。算法不仅仅应用在公交场景，还正在各个交通领域中“发光发热”。

　　“从0到1的算法创新只是个开始，只有从1到N，才能真正体现算法的价值，真正改变交通这个行业。”

　　助力交通行业数字化转型，打造智慧交通，华为将持续从全流程、全架构、全生命周期的全维度践行交通数字化，助力生产效率的提升、运营管理的改善、经营模式的创新以及公共服务能力的提升，构建“人悦其行、物优其流”的综合大交通。