由于投资者对马斯克接管推特感到不满，以及市场对特斯拉电动汽车的需求下降，加之更高利率环境下，特斯拉股票有望创下有史以来最糟糕的年度表现。

　　特斯拉的股价暴跌标志着这家全球最有价值的汽车公司的急剧逆转。在2020年代初期，这家电动汽车制造商一直是汽车行业的最大赢家之一，那段时期高科技行业普遍饱受芯片短缺、全球供应链混乱和与Covid-19相关的停工的困扰。

　　自2021年11月特斯拉股价创下历史新高以来，该公司市值已缩水约70%。全球经济的不确定性正在加深，消费者可选择的其他电动汽车越来越多，这引发了华尔街对特斯拉的担忧，其可能需要牺牲利润率以维持增长速度。

　　特斯拉的股价跌幅超过了大盘及其许多竞争对手，尽管一些电动汽车初创公司的表现更差。

　　特斯拉市值（年初至今的变化）

　　受Covid-19大流行期间好于预期的业绩和强劲的汽车定价的提振，特斯拉以强劲势头进入2022年。

　　该公司已连续十多个季度实现盈利，帮助这家曾一度资金链匮乏的电动汽车制造商积累了大约200亿美元的缓冲现金，其表现可与一些传统汽车制造商相媲美。

　　特斯拉的季度利润

　　在该公司位于上海的最大装配厂因新冠疫情相关停工时间延长后，华尔街下调了对特斯拉今年增长的预期。现在，利率上升和全球经济不确定性引发了人们对新车需求可能减弱的担忧。

　　就在今年早些时候，许多特斯拉车型的客户还在面临长达数月的交付等待。

　　特斯拉今年秋天在中国区降价，并提供各种激励措施，争取在新年前将汽车从库存交付到客户的手中。在美国，特斯拉将为某些电动汽车的购买者提供7,500美元的信用额度和10,000英里的免费快速充电，前提是他们同意在本月提货。

　　特斯拉在今年10月份下调了全年增长预期，首席财务官Zach Kirkhorn表示，该公司预计截止今年年底的交付量将略低于其原定的2022年交付量增加50%的目标。该公司在2021年向客户交付了约936,000辆汽车。今年则需要交付超过140万辆才能实现其原定目标。

　　马斯克本月表示，“前方是暴风雨，但之后会有阳光出现。”

　　目前想要入手电动汽车的客户有更多选择。特斯拉继续在美国占据主导地位，但福特汽车公司和 Rivian等竞争对手正在逐渐获得市场的关注。

　　在中国，股神巴菲特支持的比亚迪公司正在扩大其对特斯拉的领先优势。

　　自特斯拉公司市值达到顶峰以来，马斯克已出售超过390亿美元的特斯拉股票。他指出收购推特的决定解释了其中一些股票抛售。马斯克在10月份以440亿美元的价格收购了推特，而在此过程中这家社交媒体公司有大约130亿美元的债务。马斯克表示他明年不会出售更多特斯拉股票。

　　然而，马斯克的股票抛售却激怒了投资者，其中一些投资者呼吁该公司首次回购自己的股票。马斯克在10月份表示，可能会进行有意义的回购，也就是在2023年回购50亿至100亿美元股票的想法。他最近警告说，回购股票然后最终陷入严重衰退的举措是不明智的。

　　自2021年11月4日股价创下历史新高以来，马斯克抛售特斯拉股票销售累计价值