2009/04/29
方案摘要2008年初,国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》,明确了我国铁路网中长期建设目标和任务,描绘了铁路网至2020年的宏伟蓝图。《规划》确定了扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里。
随着铁路提速和系统机构改革,原来路局所辖的的济南、青岛、徐州三个分局撤消,管理的集中必然产生快速,高效的通讯需求,路局与各直属部门如机务段、车辆段、电务段之间、与原来的济南、青岛、徐州三地的下属部门之间、三地的下属部门之间均需要及时、快速、高效的进行信息沟通,重要决策传达,上级会议精神传达等诸多重要交流;如何选择一种高效的沟通手段成为路局的一项重要任务。为了适应运输市场的激烈竞争,则需要信息沟通的即时性,需要建立一个统一的视频协作平台,进行及时、高效沟通和协作。为此济南铁路局计划利用已有的网络基础设施和计算机设备构建网络视频会议系统,充分利用现代化新技术满足需求日益强烈的沟通和会议的需求。
济南铁路局规模庞大,机构复杂,由于铁路的特殊性,一个部门或机构往往分布在铁路沿线的数十个站段。因此,沟通和会议的模式也是多种多样的,会议使用单位较多而且频繁,这就对网络视频会议系统提出了很高的要求,即能满足当地的会议,又要能够满足跨区域的会议。初期系统需求约500会议节点同时在线,并满足路局及各段站会议和日常沟通需要,系统需能够方便扩容,在未来支撑1000甚至更多的会议节点同时在线。
解决方案
- 系统设计
济南、青岛、徐州区域均为局域网或城域网络结构,济南-青岛、济南-徐州分别通过4条2M的专线建立连接,并可以通过路由设备实现带宽的管理,并将其中4M带宽作为视频会议专用。
根据济南铁路局的视频会议规划和网络现状,视维与路局共同设计了会议系统解决方案,在济南、青岛、徐州部署4台高性能视频服务器系统,利用路局内网和公网搭建了覆盖全路的视频会议服务平台。路局的两台服务器可以互备,提供了服务器系统和网络系统的双备份,大大提高了系统的可靠性。

由于路局改革后组织结构的特点,决定了跨地域会议较多,如济南和徐州、青岛之间召开的部门级别的会议比较频繁,加上三地之间的带宽制约,本方案建议采用主从服务器的系统架构,1主3从,主服务器设置在路局网络中心,原来济南分局位置设置1台从服务器,负责济南地区的内部会议,以及与其他2地的远程会议,同样徐州、青岛也各设置1台从服务器。
- 会议模式
- 路局大会
- 跨区域的部门会议
- 不跨区域的部门或小组会议
跨区域的部门会议一般中等规模,可能会有多个类似的会议并行,需要跨区域,需要多服务器协同并协调各部门会议时间安排。
不跨区域的部门或小组会议一般是小规模,利用当地的服务器进行,不跨区域,可随时进行。
- 融合通信
考虑到偏远山区站端网络条件较差,可能存在网络故障问题,以及无法上网的节点,系统可以实现与路局电话网的融合。即通过路局电话网经过认证后可以登录会议系统,参加路局或站端会议;会议中管理员也可以直接呼叫路局电话,邀请电话用户参加会议。
解决方案的特点
- 大容量条件下的稳定性
关键特征 | Super-V |
单服务器支持的会议室数量 | 支持20以上互不干扰的会议室 |
单服务器支持的客户端数量 | 支持300个以上的客户端同时在线 |
单服务器支持的视频流数量 | 支持2000路以上的视频流交换 |
视维超容量的单服务器能力体现系统的设计和技术实现的效率,高性能的服务器软件可以保证系统在大用户条件下的会议品质。
- 真正的多层级服务器级联架构
关键特征 | Super-V |
多级服务器级联支持能力 | 支持多级服务器级联 |
各级服务器独立工作能力 | 各级服务器不相互依赖独立工作 |
服务器角色设定 | 服务器角色可灵活互换 |
视维的多级服务器级联可以适应行业用户超过4级的树形组织架构;可独立工作的级联服务器系统,允许各省公司和各中心分公司灵活的组织自己的会议;服务器角色的互换性,允许更灵活的会议形式,如主控在分支机构的现场会等。
- 业界最好的会议语音品质
关键特征 | Super-V |
核心语音技术 | GIPS VoiceEngine 会议级集成 |
语音优先机制 | 数据处理和传输优先 |
语音抗丢包策略 | 可抵抗20%网络丢包率 |
会议室回音处理 | 集成的高效回音抑制算法AEC |
自动增益控制 | 支持模拟和数字AGC |
降低环境噪音 | 支持AES |
视维将GIPS完美的集成与会议系统中,成为国内最好的会议语音系统,可以与客户既有的大会议室音响系统完美结合,在多方发言时,软件可以自动消除系统回音(AEC);同时自动增益控制(AGC)的启用可以使多方的音频在系统中自动达到一种平衡状态,无需手工调整话筒音量也可以使多方音量控制在接近的范围,大大降低了会议准备时间。
- 功能丰富的多协议网关
关键特征 | Super-V |
设备兼容性 | 兼容Radvision/Tandberg/Sony/ Polycom/HuaiWei/ZTE |
边界互联或中心互连 | 支持边界互连方式,灵活 |
网关视频互通能力 | 网关支持4路视频交换 |
网关终端互通能力 | 网关支持8个终端接入 |
互通品质,帧率,有无马赛克 | 高品质,无马赛克 |
能否与主流VoIP设备融合 | 支持主流VoIP设备 |
电话与会议的双向呼叫 | 支持 |
视维系统的多协议网关具备国内最优秀的兼容性,可与国内常见的主流H.323设备互通,并保证高品质的音频和视频效果;该网关具备很强的接入能力,单个网关可以同时接入多达8个H.323终端设备,并可以将软件会议中的任意4路视频推送给H.323系统。
视维系统的多协议网关同时兼容主流VoIP设备和融合通信解决方案,例如,可以与Maipu通信的VoIP解决方案实现集成,可实现会议与多路VoIP电话或PSTN电话的双向呼叫,会议管理员可以呼叫多个电话终端参会,电话或手机用户也可以像参加电话会议一样参加视频会议。
- 灵活的异构平台集成能力
关键特征 | Super-V |
基于SOA架构的集成接口 | 支持 |
是否支持异构平台 | 支持 |
集成成本 | 很低 |
视维系统基于面向服务架构(SOA)的系统集成接口允许会议系统方便的与各类用户业务和管理系统进行集成。由于采用基于SOA的webservice接口,系统可以跨平台进行集成,并且可以方便的适应客户商务应用逻辑的改变。由于接口的统一性和简洁性,该类集成的成本是很低的。
用户感言:
济南市铁路局计算中心的王工感慨地说:济南铁路局主要站段从去年六月份开始陆续建设了远程视频会议系统,选用的软件是山大联润公司开发的视维视频会议软件,根据我局的实际情况和我们双方进行的产品适应性测试情况,我局主要站段的视频会议系统最后都是在铁通的ADSL线路上运行的,根据一年来的实际使用情况来看,效果比较理想,视频会议系统已经完全替代了原来的电话会议系统,使用频繁的站段一周七天每天都有交班会议,一天的交班会也有两个之多,时间短的会议在二、三十分钟左右,时间长的4个小时,甚至更长;目前视频会议系统已经成为我局各站段最主要的业务交流手段。通过大量的实际使用证明,山大联润公司开发的视维视频会议软件具有系统容量大,整体性能稳定,网络适应性强,声音清晰、连续,视频清晰流畅,唇齿同步性好等诸多优点,在我们济南铁路局的远程视频会议系统建设中发挥了重要作用。山大联润的服务优良,在与我们的所有软件合作商中,视维的服务是最好的,高效专业,不仅有7*24小时的热线电话:0531-86513250,而且还有专家级的在线客服团队,只要登陆视维产品网站:www.super-v.com.cn点击在线演示、在线咨询、在线qq在线msn、预约演示或者后台留言等,就可以及时地享用专业的服务。视维的产品是最优秀的,视维的服务是最贴心的,视维人是最热心的,感谢山东山大联润的帮助,希望山大联润公司蒸蒸日上!希望视维视频会议快速的遍布全球!
视维铁路系统应用案例
- 成都局成都机务段
- 成都车辆段
- 重庆机务段
- 贵阳机务段
- 沈阳局沈阳机务段
- 郑家屯车辆段
- 哈尔滨铁路局
- 济南铁路局
- 齐齐哈尔机务段
- 南昌局福州车辆段
- 永安车辆段
- 柳州车辆段
- 上海局南京机务段
- 上海局南京东车辆段
- 上海局工务系统
- 呼和浩特铁路局
- 武汉局物资供应段
- 兰州局兰州西车辆段
- 南京地铁
- 福州铁路局车辆段
- 贵阳南车辆段
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